2023年8月16日23:18分，隨著(zhù)白巖灘大橋至二郎大橋全線(xiàn)12.3公里最后一米標線(xiàn)的劃下，至此，由瀘州交投路橋承擔的G546白巖灘大橋至二郎大橋搶修任務(wù)提前4天全面完成。

跑步進(jìn)場(chǎng)，積極響應號召。8月11日下午接到任務(wù)后，瀘州交投路橋高度重視，成立了G546白巖灘大橋至二郎大橋搶修任務(wù)領(lǐng)導小組，迅速抽調機關(guān)和其他項目人員成立項目部，落實(shí)材料、設備、后勤物資的準備等工作，組織人員到現場(chǎng)實(shí)地踏勘。同時(shí)，積極與古藺縣交通局對接，公司領(lǐng)導在現場(chǎng)召開(kāi)緊急專(zhuān)題會(huì )議，討論形成具體施工方案，明確節點(diǎn)，倒排工期，細化進(jìn)度計劃，組織落實(shí)施工設備進(jìn)場(chǎng)及拌合站材料供應等具體方案。當晚，公司黨員先鋒隊、青年突擊隊響應號召，協(xié)助交通執法部門(mén)連夜在施工路段設置標識標牌，擺放安全錐形桶，引導來(lái)往車(chē)輛，為后續施工提供安全保障。

緊抓快干，保質(zhì)量搶進(jìn)度。此次搶修任務(wù)主要針對原路面進(jìn)行銑刨，對病害路段進(jìn)行局部挖補處置，鋪筑4cm厚Ac-13瀝青砼上面層，并重新劃設標線(xiàn)、治理沿線(xiàn)路容路貌、更換交安標志標牌。為保證搶修進(jìn)度，公司領(lǐng)導靠前指揮，帶領(lǐng)全體參戰人員頂烈日、戰酷暑，不懼“烤”驗，24小時(shí)連軸轉：12日6:00項目正式動(dòng)工銑刨，中午12點(diǎn)開(kāi)始上面層攤鋪；13日23：30路面右幅銑刨完成率100%，瀝青路面右幅鋪筑完成率50%；14日19：30瀝青路面右幅鋪筑完成率100%；15日23：00路面左幅銑刨完成率100%；16日22:30瀝青路面左幅鋪筑完成率100%，23:18全部標線(xiàn)完成，干出了交投“加速度”，提前4天完成了搶修任務(wù)。為保證施工質(zhì)量，路橋公司嚴格按照設計標準進(jìn)行施工，從原材料組織到混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓各個(gè)環(huán)節嚴格把關(guān)，并第一時(shí)間取樣送檢，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。

守好底線(xiàn)，筑牢安全防線(xiàn)。時(shí)值暑期旅游高峰和古藺縣“7.27”洪災恢復重建，施工路段作為赤水河旅游環(huán)線(xiàn)的重要路段，車(chē)流量大，且要求必須半幅施工、單邊放行，且沿線(xiàn)風(fēng)貌施工、洪災恢復等交叉施工多，因此交通和安全的壓力巨大。瀘州交投路橋以“施工管理標準化、安全管理標準化”為抓手，始終將安全放在第一位，在部署施工任務(wù)的同時(shí)，按照“三管三必須”要求，積極落實(shí)各項安全保障措施：除按要求設置安全標志標牌外，主要從黨員先鋒隊和青年突擊隊抽調人員組成安全督導組，公司領(lǐng)導親自參于，負責各作業(yè)面施工現場(chǎng)安全督導和施工人員安全提醒工作，以及關(guān)鍵路段、路口的交通疏導和管制，保障交叉施工、夜間施工以及行車(chē)安全，確保安全工作無(wú)盲區，使施工現場(chǎng)安全管理和交通安全始終處于受控狀態(tài)，實(shí)現了此次搶修任務(wù)安全“零事故”目標。

此次搶修任務(wù)，瀘州交投路橋共投入人員85名、設備35余臺/套，全體參戰人員克服了高溫暴雨、交通壓力大、工序多、戰線(xiàn)長(cháng)以及交叉施工、材料組織難等難題，提前4天優(yōu)質(zhì)高效的完成了全線(xiàn)12.3公里路段的搶修任務(wù)，受到瀘州市交通局和古藺縣交通局領(lǐng)導的高度贊譽(yù)，過(guò)程中，廣大職工奮力拼搏，齊抓共管，眾志成城，機關(guān)的女同志也是積極請纓，巾幗不讓須眉，搞好后勤保障和服務(wù)工作，用紅軍精神指引，讓黨旗高高飄揚在戰斗一線(xiàn)，也充分彰顯了瀘州交投路橋能打硬仗、敢打惡戰、善打勝戰的“鐵軍”精神。